Kodėl bijome skraidymo: 2 dalis
Neaptardami, šie komponentai atsiskleidžia vienas nuo kito ir gali padaryti mūsų skrydžio patirtį pažintine, fizine ir emocine prasme nemalonią. Iš esmės tai yra skrydžio baimė.
Baimė skristi? ... Ne daugiau! yra mano sukurta programa, skirta tiesiogiai spręsti šias kognityvinės, emocinės ir fiziologinės disreguliacijos sritis skrendant. Be savo terapeuto darbo, turiu aviacijos ir nuolatinių studijų, įskaitant reguliarias skraidymo aviakompanijas ir bendruosius lėktuvų treniruoklius, studijas. Šios aviacijos žinios leidžia derinti tiek terapinio, tiek aviacijos pasaulio įrankius, kad būtų išspręsta žmonių baimė skristi.
Programoje naudojamos įvairios terapijos technikos, integruotos į keleivių skraidymą. Jo tikslas yra sukurti situacijos kontrolę ir įvaldyti visą keleivių skraidymo patirtį. Kai kurie žmonės netgi suprato, kad programa leidžia skraidyti maloniai, net ir po to, kai dešimtmečius neįlipote į lėktuvą.
Supratimas apie skraidymą
Vienas iš komponentų, išskiriančių šią programą iš griežtai terapija pagrįsto požiūrio, yra keleivių skraidymo mokymo įtraukimas. Norint užkariauti suvokiamas grėsmes (neabejotinai stipriausias prisidėjimas prie skrydžio baimės), būtina, kad proceso dalis būtų mūsų skraidymo aplinkos supratimas. Nors yra terapijos metodų, kurie gali padėti numalšinti nereguliuojamas mintis ir emocijas, jei nesuprantame savo aplinkos, nėra prasmės atsisakyti baimės ir nerimo bei susidoroti su jais, kai visų pirma įmanoma išvengti nelaimės. su tam tikra informacija. Jei manote, kad esate uždarytas kambaryje su tigru, ar nebūtų maloniau paprasčiausiai žinoti, kad esate tik kambaryje su kate, o ne tenkinti nereikalingą baimę? Taigi, norėdami numalšinti suvoktas grėsmes ir padėti išvengti nereikalingos baimės, turime suderinti savo aplinkos suvokimą su realybe. Štai vienas to pavyzdys:
Aplinkosaugos mitas: Netrukus po pakilimo jaučiu, kad lėktuvas skęsta.
Žmonės dažnai klausia apie „grimzdimo“ sensaciją, kuri įvyksta netrukus po pakilimo. Tiesa ta, kad lėktuvams pakilti reikia daugiau jėgų nei reikia lipti. Taigi lėktuvui esant ore apie 30 sekundžių, traukos (greičio) kiekis sumažėja. Šis traukos sumažėjimas fiziologiškai išgyvenamas kaip skandinantis jausmas; tačiau iš tikrųjų lėktuvas vis dar lipa.
Tai pavyzdys, kaip žinių turėjimas tampa emocinės kontrolės forma. Naudingiau žinoti, kas iš tikrųjų čia vyksta, o ne reikalas susidoroti su iškraipytos realybės sukeliamomis emocijomis. Jei žinome, kas vyksta mūsų aplinkoje, tada tikrąsias žinias raminame savo suvokiamas grėsmes - ir vis tiek turėsime savo kišenėje kitų būdų, kaip įveikti likusias emocijas.
Atsipalaidavimo mitas: Kvėpavimo pratimai man nepadės, kai bijau lėktuve.
Suprantama, kad žmonėms gali būti sunku patikėti, kiek toks paprastas dalykas kaip kvėpavimas gali padėti sutvarkyti mūsų nervus. Kvėpavimo reguliavimas yra labai svarbus pažintiniam, fiziniam ir emociniam atsipalaidavimui. Kaip atsakas į „kovą ar bėgimą“, nerimas ir baimė sukelia kvėpavimą, kuris tampa paviršutiniškas ir greitas (fiziologiškai pasiruošiame įsitraukti į mūšį ar bėgimą). Jei reguliuosime kvėpavimą, sukursime fiziologinę atmosferą visam atsipalaidavimui. Meditacija remiasi principu, kad neįmanoma vienu metu pajusti dviejų prieštaringų emocijų būsenų - negalime jausti baimės, jei jaučiamės atsipalaidavę. Taigi kvėpavimo pratimai (jų yra daug įvairių) yra naudinga technika, padedanti nuraminti save skrydžio metu.
Emocinis mitas: mano nerimas ir baimė niekada neišnyks tol, kol būsiu lėktuve.
Patikėkite ar ne, tai taip pat nėra tiesa. Kognityvinės elgesio terapijos (CBT) įvairiomis technikomis įrodė, kad motyvaciją ir atsidavimą procesui galime įveikti savo baimes. Yra poveikio terapijos, desensibilizavimo metodikos, kognityvinės restruktūrizavimo technikos ir kt., Kurios yra specialiai pritaikytos tam, kad nuramintų mūsų emocinį reguliavimą konkrečiose situacijose. Keletas terapija paremtų metodų Baimė skristi? ... Ne daugiau! semtis iš CBT metodų banko.
Normalizavimo mitas: man pasisekė būti gyvam, kai einu iš lėktuvo.
Tai taip pat netiesa; tačiau žmonės, bijantys skristi, dažnai mano, kad jų kelionė lėktuvu išliko atsitiktinai. Tai pabrėžia dar vieną skraidymo baimės įveikimo elementą, kuris taip pat įgyvendina aviacijos švietimą: „normalizavimas“. Viena iš priežasčių, kodėl žmonės bijo skristi, yra ta, kad jie tai daro labai retai (jei iš viso). Paprastai, kai žmonės neskraido, jie visiškai pašalinami iš skraidymo atmosferos, o tai sukuria psichologinį kliedesį, kad skraidymas įvyksta tik „kartais“. Tačiau skristi yra taip pat įprasta ir įprasta, kaip kasdien keltis ir eiti į darbą. Dalis skrydžio baimės įveikimo proceso yra įprasto skrydžio pobūdžio internalizavimas. Todėl, kaip dalis suvokiamų grėsmių mažinimo ugdymo komponento, dalis Baimė skristi? ... Ne daugiau! yra skirta normalizavimo pratimams.
Kaip matyti iš pirmiau pateiktos diskusijos, norint išspręsti komponentus, keliančius baimę skristi, būtina naudoti metodų derinį, o ne pavienį požiūrį. Taikydami šį požiūrį, mes galime kontroliuoti savo pažinimą, emocijas ir fiziologiją, kad sukurtų komfortą ir atsipalaidavimą, o gal net ir malonumą mūsų skraidymo patirtyje.
