Andreasas Lubitzas: ar turėtų būti leista skristi prislėgtam pilotui?

Kadangi per naktį pasirodo pranešimų, kad Andreasas Lubitzas, matyt, sirgo depresija ir kad jam kilo santykių problemų, turiu susimąstyti: ar depresijai prislėgtam pilotui reikėtų leisti skristi? Ar kažkas, išgyvenantis emocinę suirutę ir skausmą, turėtų būti atsakingas už šimtų žmonių gyvenimą?

Aš kalbu ne tik apie pilotus ... Kiekvienas, atsakingas už transporto priemonę, pvz., Traukinių inžinieriai, metro konduktoriai ir autobusų vairuotojai, gali sukelti didžiulį sumaištį (o galbūt net mirtį), jei jie yra nusiminę ir negalvoja. aiškiai.

„Germanwings“ katastrofa, dėl kurios žuvo 150 žmonių, yra tragedija. Tačiau to galima išvengti ateityje, jei darbe atmerksime akis depresijai ir kitoms psichinėms ligoms.

Vokietijos dienraštis „Bild“ turi istoriją, apie kurią pranešė „Expatica“:

Tačiau neramus vyras, matyt, pasislėpė už to vaikino įvaizdžio.

2009 m. Lubitzas kreipėsi į psichiatrinę pagalbą dėl „sunkios depresijos priepuolio“ ir vis dar sulaukė gydytojų pagalbos, sakė dienraštis „Bild“, cituodamas Vokietijos oro transporto reguliatoriaus Luftfahrtbundesamt (LBA) dokumentus.

Jis vis dar reguliariai gydėsi, pranešė „Bild“ ir pridūrė, kad „Germanwings“ motininė įmonė „Lufthansa“ šią informaciją perdavė LBA.

Straipsnyje taip pat cituojami saugumo šaltiniai, sakantys, kad Lubitzas ir jo mergina išgyveno „rimtą krizę jų santykiuose“, dėl ko jis buvo suskaudęs ir sutrikęs.

Kitame naujienų pranešime teigiama, kad ieškodami Lubitzo namų, Vokietijos prokurorai rado „medicininius dokumentus, kuriuose nurodoma esama liga ir tinkamas gydymas“, įskaitant „suplėšytus ir esamus nedarbingumo pažymėjimus, tarp kurių yra ir katastrofos diena. . “

Kitaip tariant, gydytojas skyrė jam laisvą dieną. Vis dėlto, įtariu, dėl gydytojo ir paciento konfidencialumo įstatymų gydytojas negalėjo tiesiogiai pranešti apie savo susirūpinimą aviakompanijai. Taigi Lubitzas kaltinamas „slėpęs“ savo ligą nuo darbdavio.

Mes visi esame patyrę emocinę suirutę dėl santykių pabaigos. Ir daugelis iš mūsų išgyveno gilią, nesibaigiančią tamsą, kuri yra depresija. Nesu tikra, kad kažkas, turintis daug atsakomybės, turėtų eiti į darbą tomis dienomis, kai jiems tenka susidurti su tokiu emociniu nusiminimu ar liūdesiu. Ir nedaugelis žmonių yra labiau atsakingi už dešimčių gyvybių gyvybę ir saugumą nei pilotas.

Keli galimi pataisymai

Geros naujienos yra tai, kad tikiu, kad ateityje galime užkirsti kelią retoms tokioms tragedijoms kaip ši.

Pirma, reikalavimas, kad kabinoje visada būtų du žmonės, atrodo paprastas veiksmas, kuris gali padėti sumažinti šio įvykio galimybę ateityje (ir tą, kurį jau naudoja JAV oro linijos). Daugelis Europos oro vežėjų jau įdiegė šią naują taisyklę visame žemyne.

Antra, reikalauti, kad pilotai ir kiti autobusų, traukinių, metro ir panašių transporto priemonių vairuotojai būtų reguliariai psichologiškai vertinami, taip pat atrodo gera mintis. Žmonėms, užimantiems atsakomybę už dešimčių gyvybių saugą, turėtų būti keliami aukštesni standartai nei vienos transporto priemonės vairuotojui.

Trečia, turėtų būti aiškios gydytojo ir paciento konfidencialumo įstatymų išimtys, kai gydytojas ar terapeutas turi ypatingą susirūpinimą dėl žmogaus emocinio stabilumo. Jei gydytojas rašo pacientui pastabą apie laisvos dienos paėmimą, tai atrodo kaip informacija, kurią turėtų turėti specialus kiekvienoje įmonėje paskirtas personalo vadovas, kad darbuotojas iš tikrųjų paimtų laisvą dieną. Šis paskirtas asmuo nebūtinai turi žinoti specifiką, tiesiog žmogus kelias dienas yra atleidžiamas nuo darbo.

Emocinės suirutės žmogus gali negalvoti aiškiai ar racionaliai. Kodėl mes ir toliau tikimės, kad toks asmuo savanoriškai pasidalins gydytojo rašteliu su savo darbdaviu, žinodamas apie galimus baudžiamuosius veiksmus prieš juos? Man nėra prasmės.

Visi šie pataisymai yra gana lengvai įgyvendinami ir padėtų užtikrinti, kad transporto įmonės yra sprendimo dalis, padedanti apsaugoti keleivius. Jie gali netrukdyti visoms įmanomoms būsimoms tragedijoms, tačiau jie padėtų nustatyti problemas, kol jos netaptų kur kas blogesnėmis.

Slėpimas nuo psichinės sveikatos problemų

Kaip visuomenė, mes turime nustoti slapstytis nuo psichinės sveikatos problemų, tokių kaip klinikinė depresija. Turime nustoti bausti žmones, kurie žengia į priekį ir sako: „Žiūrėk, aš kenčiu nuo depresijos, bet aš gydausi ir gaunu dėl jos pagalbą“. (Šiuo metu nėra aišku, ar Lubitzas buvo aktyviai gydomas, ar turėjo dabartinę klinikinės depresijos diagnozę.)

Darbdaviai turi parodyti tokią pačią užuojautą ir išmokas diagnozuoti depresiją ar kitas psichines ligas, kaip ir žmonėms, kuriems ką tik diagnozuotas vėžys ar IS. Tai nereiškia, kad juos reikia bausti už tai, jog jie pripažįsta savo psichinės sveikatos problemas, jei tik jie jiems teikia pagalbą. Pilotas ar autobuso vairuotojas neturėtų patirti diskriminacijos vien dėl savo diagnozės.

Tai yra galimybė realiai pakalbėti šiais klausimais. Tikiuosi, kad iš šios tragedijos gali atsirasti kažkas gero, atversiantis duris tokioms diskusijoms.

Mūsų širdis ir maldos kyla į „Germanwings“ skrydžio 9525 aukas.

Išnašos:

1. Labai retai žmogus, kuris nusižudo, kaip atrodo, Lubitzas, padarė tokį veiksmą, kuris atimtų kitų žmonių gyvybes kartu su savimi. [↩]