Ką reiškia „JetBlue“ bandomasis ištirpimas

Aš stengiausi rasti ką nors prasmingo pasakyti apie įvykį, kai „jetBlue“ skrydžio kapitonas nukentėjo dėl, atrodo, „nervų sutrikimo“, dėl kurio galiausiai buvo suvaržytas, o vėliau - baudžiamasis. Manau, kad baudžiamasis kaltinimas yra visiškai nepagrįstas ir yra dvigubų standartų ir išankstinio nusistatymo pavyzdys žmonėms, turintiems psichinės sveikatos problemų. Tai rodo šokiruojantį JAV prokurorų, apkaltinusių kapitoną Claytoną Osboną, stoką. (Galų gale, ar jie būtų apkaltinę jį, jei vietoj jo būtų patyręs insultą, kuris paskatino panašų elgesį? Manau, kad ne.)

Tačiau be šio išankstinio nusistatymo, kurį rodo žmonės, kurie smegenų priepuolį nelaiko kaip širdies priepuolį, apie šį nelemtą įvykį galima pasakyti labai mažai ką. Nei vienas gyvybė nebuvo prarasta.

Ir, tiesą sakant, dėl JAV piloto psichinės sveikatos problemų niekada nebuvo prarasta gyvybė, teigia „Washington Post“ straipsnis.

Žinoma, jūs galite pridėti griežtesnes psichinės sveikatos patikras, nes kasmetiniai medicinos egzaminai yra privalomi komerciniams pilotams, tačiau vis tiek nebūtų automatiškai užfiksuota kažkas panašaus į tai, kas galėjo nutikti Osbonui, ypač jei tai buvo trumpas psichozė sutrikimas (kaip pranešama, patyrė „Kony 2012“ direktorius).

Dar blogiau, jei medicininio egzamino metu jums skiriamas pagrindinis dėmesys, pilotai, pavyzdžiui, kareiviai, karininkai ir viešųjų kompanijų vadovai, sužinos, kad meluoti tokiems egzaminams yra gana lengva:

Reguliavimo institucijos ir gydytojai kovojo, kaip reaguoti į tyrimus, rodančius, kad komerciniai pilotai nepakankamai praneša apie depresiją, interviu sakė bendrovės pilotas Patrickas Veillette'as, parašęs apie pilotų sveikatos ir saugos vaidmenį. Stigma, kai reikia pripažinti, kad jie kenčia, kartu su grėsme būti atimtam iš darbo, daugelį pilotų verčia neigti, kad yra prislėgti, sakė Veillette.

Nes visi psichikos sveikatos ekranai ir testai, naudojami šiandien, remiasi paprastu savęs pranešimu, kad nustatytumėte, ar atitinkate psichikos sutrikimo kriterijus. Meluokite apie savo simptomus, o specialistui bus sunku pasakyti kitaip. Nebent pilotai taip pat nepatyrė papildomų valandų psichologinių patikrinimų - našta, kuri būtų sunki ir ilga, be jokių garantijų „pagauti“ vieną pilotą.

Be to, atrodo trumparegiška ir keista, kad tiek daug dėmesio skirsime vienai viešojo transporto formai - lėktuvams - kai kitos formos, pavyzdžiui, autobusai ir traukiniai, gali beveik tiek pat prarasti gyvybę dėl veiksmų (ar neveikimo). ) jo vairuotojo. (Tai taip pat geras dalykas, kurį galima pritaikyti oro linijų saugumui, pvz., Kad mes jį laikome juokingais standartais, kurių neprilygsta autobusai ar traukiniai, bet kuris, atrodo, prarastas daugumoje Amerikos gyventojų.)

Ir tai yra esmė - jūs vis dar rizikuojate patekti į žaibą labiau, nei skrisdami mirti nuo nekompetentingo ar „sergančio“ JAV piloto rankos. Kai kurias rizikas galima sušvelninti, tačiau su kitomis mes tiesiog turime gyventi.