Važiavimas dviračiu į darbą gali padėti sumažinti stresą
Naujame tyrime nustatyta, kad be širdies ir kraujagyslių bei fizinės sveikatos naudos pedalai į darbą gali padėti sumažinti stresą ir pagerinti darbo rezultatus.
Mokslininkai iš Konkordijos Johno Molsono verslo mokyklos (JMSB) palygino, kaip įvairūs važiavimo būdai - važiavimas dviračiu, vairavimas automobiliu ir važiavimas viešuoju transportu - paveikė stresą ir nuotaiką darbe.
Dr. Stéphane'as Brutusas, Alexandra Panaccio ir magistras Roshanas Javadianas atrado, kad važiuodami dviračiu į darbą yra geras būdas praleisti gerą dieną. „Darbuotojai, važiavę dviračiu į darbą, per pirmąsias 45 darbo minutes patyrė žymiai mažesnį stresą nei tie, kurie keliavo automobiliu“, - sakė pagrindinis autorius Brutus.
Įdomu tai, kad atlikus tyrimą nebuvo nustatyta, kad važiavimas į darbą neturėjo jokios įtakos nuotaikai.
Tyrimas atrodo„International Journal of Workplace Health Management“.
Tyrimui atlikti tyrėjai, naudodamiesi internetine apklausa, surinko 123 darbuotojų iš Senovės Monrealio informacinių technologijų įmonės „Autodesk“ darbuotojų duomenis. Respondentai atsakė į klausimus apie savo nuotaiką, patirtą važiavimo į aplinką stresą ir kelionės būdą.
Apklausa išskyrė suvokiamą stresą ir nuotaiką - trumpesnę būseną, veikiamą asmenybės bruožų ir emocijų.
Tyrimo metu buvo įvertinti tik respondentų, užpildžiusių klausimyną per 45 minutes nuo atvykimo į darbą, atsakymai. Tai buvo padaryta norint „labiau įvertinti momentą“ darbuotojų stresą ir nuotaiką.
Brutas pažymi, kad ši laiko specifikacija buvo pagrindinė tyrimo naujovė.
„Naujausi tyrimai parodė, kad ankstyvą rytą patiriantis stresas ir nuotaika prognozuoja jų poveikį vėliau dieną“, - sakė jis. „Jie gali suformuoti, kaip tolesni įvykiai bus suvokiami, interpretuojami ir elgiamasi likusią dienos dalį.“
Jis priduria, kad laiko specifikacija užtikrino tikslesnį streso vaizdą atvykus į darbą. Retrospektyvius vertinimus gali nuspalvinti stresoriai, atsirandantys vėliau darbo dieną.
„Yra palyginti nedaug tyrimų, kurie palygintų emocinę dviratininkų patirtį su automobilių ir viešojo transporto naudotojais“, - sakė pats aistringas dviratininkas Brutas. „Mūsų tyrimas buvo bandymas pašalinti šią spragą.“
Tuo pačiu metu komanda patvirtino ankstesnius tyrimus, kurie parodė, kad dviratininkai suvokia, kad jų važiavimas kelia mažiau įtampos nei tie, kurie keliavo automobiliu.
Įrodyta, kad važiavimas dviračiu yra palyginti nebrangi transporto rūšis ir gera fizinio aktyvumo forma.
2015 m. Transporto ir plėtros politikos instituto tyrimas parodė, kad dviračių sportas gali padėti sumažinti miesto keleivių transporto išmetamą CO2 kiekį 11 proc. Iki 2050 m. Tai taip pat galėtų padėti visuomenei sutaupyti 24 trln. JAV dolerių 2015–2050 m.
Brutas pabrėžė, kad tik maždaug šeši procentai amerikiečių ar kanadiečių važiavo dviračiu į darbą, nors jų skaičius auga. Tačiau šalys vis dar gerokai atsilieka nuo daugelio Europos šalių.
Pasak jo, viešosios politikos formuotojai gali pasinaudoti tuo.
„Didėjant susirūpinimui eismo spūstimis ir tarša, vyriausybės vis labiau propaguoja nemotorizuotas alternatyvias transporto rūšis, tokias kaip ėjimas ir važiavimas dviračiu. Galiu tik tikėtis, kad tolesni tyrimai atliks mūsų pavyzdį ir plėtos tikslesnius ir apgalvotus šio reiškinio tyrimus “.
Šaltinis: Konkordijos universitetas
