Kodėl vairuotojai nemato motociklų iš matymo
Remiantis nauju tyrimu, neproporcingai didelis eismo įvykių, susijusių su motociklais, skaičius gali būti susijęs su žmogaus smegenų informacijos apdorojimo arba nesugebėjimo apdoroti būdu.
Paskelbta Žmogiškieji veiksniai, tyrime nagrinėjama, kaip neapsižiūrėjusio aklumo reiškinys arba asmens nepastebėjimas netikėto objekto, matomo akivaizdoje, galėtų paaiškinti dairytų, bet nepamatytų (LBFTS) avarijų, dažniausiai pasitaikančių susidūrimo tipų, paplitimą. motociklai.
Žmogiškųjų faktorių / ergonomikos tyrinėtojų Kristeno Pammerio, Stephanie Sabado ir Stephanie Lentern teigimu, LBFTS avarijos yra ypač varginančios, nes, nepaisant aiškių sąlygų ir kitų pavojų ar trukdžių nebuvimo, vairuotojai žiūrės artėjančio motociklo kryptimi - o kai kuriais atvejais atvejų atrodo, kad žiūrima tiesiai į motociklą, bet vis tiek pasitraukia į jo kelią.
„Kai mes vairuojame, yra didžiulis jutiminės informacijos kiekis, su kuriuo turi susitvarkyti mūsų smegenys“, - sakė Pammeris, psichologijos profesorius ir asocijuotas mokslo dekanas Australijos nacionaliniame universitete.
„Mes negalime visko prižiūrėti, nes tai sunaudotų didžiulius pažintinius išteklius ir užtruktų per daug laiko. Taigi mūsų smegenys turi nuspręsti, kokia informacija yra svarbiausia. LBFTS avarijų dažnis mums rodo ryšį su tuo, kaip smegenys filtruoja informaciją “.
Tyrimui mokslininkai įdarbino 56 suaugusiuosius ir paprašė išnagrinėti fotografijų serijas, vaizduojančias įprastas vairavimo situacijas, paimtas iš vairuotojo perspektyvos. Respondentų buvo paprašyta nustatyti, ar vaizdas atspindi saugią, ar nesaugią vairavimo aplinką.
Galutinėje nuotraukoje tyrėjai manipuliavo vaizdu, įtraukdami netikėtą daiktą - motociklą ar taksi - ir klausė dalyvių, ar jie pastebėjo kurį nors daiktą.
Nors 48 procentai visų dalyvių pranešė, kad nepastebėjo jokio papildomo objekto, motociklą jie aptiko žymiai rečiau (65 proc.) Nei taksi (31 proc.).
Kiti įrodymai, kad gali būti netyčinis aklumas, buvo atskleisti prieš eksperimentą atlikto tyrimo rezultatuose. Apklausos tikslas buvo įvertinti dalyvių bendrą kiekvienos transporto priemonės suvokimą nuotraukose.
Nors jie tikėjo, kad motociklas lygiai taip pat gali važiuoti kaip taksi, jie manė, kad jie kur kas rečiau pastebės motociklą.
Tyrėjai mano, kad jų tyrimas pabrėžia būtinybę skatinti vairuotojus geriau žinoti motociklus. Mokymo programos gali būti reikalingos visiems pradedantiesiems vairuotojams.
"Atrodo, kad motociklai yra labai mažai smegenų prioritetų sąraše, kai jie filtruoja informaciją", - pridūrė Pammeris. „Tikėdamas, kad motociklininkai bus aukščiau vairuotojo smegenų„ radaro “, tikėkimės, kad vairuotojai juos greičiausiai pamatys. Tuo tarpu vairuodami turime būti budresni, aktyvesni ir sąmoningesni “.
Šaltinis: Žmogaus veiksnių ir ergonomikos draugija
