Išsiblaškęs vairuodamas

Visi, kurie vairavo automobilį, žino, kad akimirką ar dvi jie išsiblaškė. Didžiąją laiko dalį tokie trukdžiai nesukelia jokių problemų. Bet kartą išsiblaškymas gali sukelti nelaimingą atsitikimą, dėl kurio galima susižeisti ir net žūti.

Apie blaškymąsi mes dažnai galvojame apie tai, kas mus blaško - rėkiantis vaikas ar skambantis mobilusis telefonas. Tačiau psichologai, kurie vairuodami tiria išsiblaškymą, į tai žiūri kitaip. Jie klasifikavo keturias plačias blaškymosi vairuojant kategorijas (Stutts et al., 2005):

• Vizualiniai trukdžiai (pvz., Sutelkiant dėmesį į ką nors, išskyrus kelią)
• Girdimi trukdžiai (pvz., Kažkas kalba)
• Fiziniai trukdžiai (pvz., Valgymas)
• Pažintiniai trukdžiai (pvz., Kažkas, dėl ko reikia galvoti apie ką nors kitą, o ne vairavimą)

Kiekvienoje blaškančioje situacijoje gali būti viena ar daugiau šių kategorijų. Pavyzdžiui, kalbėjimas mobiliuoju telefonu apima fizinį blaškymąsi (telefono rinkimas ar skambučio priėmimas), garsinį ir kognityvinį blaškymąsi (ypač kalbant apie su darbu susijusius skambučius, kuriems reikia minties ir pan.).

Moksliniais tyrimais įrodyta, kad kiekvieno tipo blaškymasis gali sukelti savo problemų vairuojant. Pavyzdžiui, dėl regėjimo blaškymosi labiau tikėtina, kad kils vairavimo problema, o dėl kognityvinio blaškymosi - mažesnis atstumas tarp jūsų ir priekyje esančios transporto priemonės.

Išsiblaškęs vairavimas mus lydi nuo tada, kai buvo išrastas automobilis - atrodo, kad žmonės ilgą laiką nesugeba susikoncentruoti ties viena (šiek tiek nuobodžia) užduotimi. Taigi mes blaškomės su radiju, stengiamės, kad mūsų vaikai būtų linksmi ir kontroliuojami, ir net makiažą vairuodami. Tačiau pastaruoju metu įstatymų leidėjai buvo priversti manyti, kad vienas išsiblaškymas yra kenksmingesnis ar pavojingesnis nei visi šie esami trukdžiai - mobilieji telefonai. Kai kurios valstijos net iki šiol neleido naudotis mobiliaisiais telefonais, jei jis nėra „laisvų rankų“.

Mes nesame tikri, kodėl dėmesys skiriamas vienam blaškymosi objektui, ignoruojant visus kitus dalykus, kuriuos žmonės daro vairuodami savo automobilius. GPS navigacijos sistemos yra potencialiai tokios pat pavojingos, ypač antrinės rinkos sistemos, leidžiančios manipuliuoti sistema vairuojant. Tačiau dėl priežasčių, kurias pažinti ir mylėti gali tik politikas, įstatymų leidėjai daugiausia dėmesio skiria mobiliesiems telefonams.

Tačiau net ir naudojant laisvų rankų mobilųjį telefoną vairavimas gali būti išsiblaškęs. Laisvų rankų mobiliųjų telefonų naudojimas rūpinasi tik vieno tipo - fiziniu - išsiblaškymu, o kitų - garsiniu, vaizdiniu ir pažintiniu. Akivaizdu, kad priimant šiuos trumparegiškus įstatymus į faktinius tyrimų rezultatus neatsižvelgiama. Pavyzdžiui, Levy ir kt. (2006) nustatė, kad reakcijos laikas vis dar buvo žymiai lėtesnis atliekant tik regos ir klausos užduotis be fizinio elemento.

Kitas didelis išsiblaškymas jau yra būdas tapti naujausia problema - rašyti žinutes vairuojant. Paaugliai įprato susirašinėti žinutėmis praktiškai kiekvienoje situacijoje ir kiekvieną kartą taip pat rašo žinutes vairuodami (tai daro ir suaugusieji, tačiau žinutės kur kas labiau paplitusios tarp paauglių nei suaugusiųjų). Teksto žinutėms reikalingos praktiškai visos keturios išsiblaškymo kategorijos (išskyrus, galbūt, mintį), o fiziniai reikalavimai, kad būtų paspausti tinkami klavišai, kad būtų suformuotas žodis (ar žodžio fragmentas), reiškia, kad vairuotojas keturis kartus labiau nukreipia akis nuo kelio. daryk normaliai. Tai nelaimė, laukianti įvykio.

Daugiau įstatymų nėra sprendimas, bet sveikas protas yra. Nors mes visi ir toliau blaškysimės vairuodami, jų turi būti kuo mažiau ir tų, kur jaustis patogiai žinant, kad didžioji tavo dėmesio dalis išliks ten, kur reikia - kelyje.

• Sumažinkite trukdžius prieš pradėdami judėti, pasirūpindami tuo, ką galite padaryti anksčiau laiko. Įsitikinkite, kad vaikai yra sulenkti ir turi savo trukdžių važiavimui (knygos, žaislai ir kt.). Jei jums reikia nurodymų, kur einate, turėkite juos lauke ir ant sėdynės šalia savęs (arba GPS, užprogramuotą prieš pradedant judėti).
• Vairuodamas atsako tik į tikrai svarbius telefono skambučius. Daugelis žmonių turi nemalonių galimybių ignoruoti skambantį telefoną (ypač mūsų mobiliuosius telefonus), manydami, kad visi skambučiai yra vienodai svarbūs. Išmokite paskirti prioritetus skambučiams ir grąžinti nesvarbius, kai atvyksite į tikslą. („Bet iš kur aš galiu žinoti, ar tai yra svarbus skambutis, neatsakant į jį ?!“) Tikėtina, kad jis gali palaukti, nebent tikėjotės svarbaus kolegos ar šeimos nario skambučio.
• Nedarykite nieko, ką galėtumėte padaryti kitur automobilyje. Bandymą skaityti, pasidaryti makiažą ar dar keliolika dalykų, kuriuos darome, geriau būtų padaryti namuose ar prie stacionaraus stalo. Nors mes manome, kad „taupome laiką“ rūpindamiesi šiomis užduotimis automobilyje, iš tikrųjų darome tai, kad žaidžiame šansų / rizikos santykio žaidimą, kuriame manome, kad rizika verta tikimybės patekti į avariją . Bet trumpai apie tai pagalvokite racionaliai ... Keliaudami greitkeliu 65 MPH greičiu, sužeisite rimtą, galbūt mirtiną avariją. Ar norite būti tokios avarijos priežastimi vardan makiažo?
• Stenkitės nevalgyti kelyje. Lygiai taip pat, kaip reikėtų vengti skambučių vairuojant, valgymas taip pat yra pagrindinis automobilio blaškymasis, reikalaujantis bent dviejų kategorijų blaškymosi. Nors visi tai darome, turėtume stengtis ir padaryti mažiau, kad saugotume save (ir kitus vairuotojus).
• Nesirašinėkite vairuodami. Tai tik sveikas protas. Kuo daugiau blaškymosi kategorijų reikalauja užduotis, tuo labiau rizikuoji sau. Bet kuri užduotis, apimanti visas keturias kategorijas, yra didelės rizikos užduotis, kurios reikėtų vengti bet kokia kaina. Pasitraukite ir sustokite minutei, jei būtinai turite atsakyti į teksto pranešimą; kitaip jis gali palaukti, kol pasieksite tikslą.

Nuorodos

Levy, J., Pashler, H. ir Boer, E. (2006). Centrinis kišimasis į vairavimą: ar galima sustabdyti psichologinį atsparumą? Psichologinis mokslas, 17(3), 228-235.

Stutts, J., Knipling, R. R., Pfefer, R., Neuman, T. R., Slack, K. L. ir Hardy, K. K. (2005). AASHTO strateginio greitkelių saugos plano įgyvendinimo gairės: vadovas, kaip sumažinti avarijas, susijusias su mieguistais ir išsiblaškiusiais vairuotojais. NCHRP Rep. Nr. 500-14. Vašingtonas, DC: Transporto tyrimų taryba.