Tailgingas gali sulėtinti visus

Ar kada nors buvote įstrigęs spūstyje ir manėte, kad laukia avarija, tik sužinoję, kad neturėjo aiškios priežasties? Remiantis nauju tyrimu, šių „fantominių kamščių“ galėtų būti žymiai sumažinta, jei visi darytume vieną dalyką: nustotume užsikabinti.

Tyrėjai sako, kad jei visi išlaikytume vienodą atstumą tarp priekyje ir už mūsų esančių automobilių - požiūris žinomas kaip „dvišalė kontrolė“, visi beveik dvigubai greičiau pasiektume ten, kur einame.

„Mes, žmonės, linkę į pažvelgti į pasaulį, žiūrėdami į tai, kas mūsų laukia tiek pažodžiui, tiek konceptualiai, todėl atrodyti priešingai gali atrodyti atgal“, - sakė dr. Bertholdas Hornas iš Kompiuterių ir dirbtinio intelekto laboratorijos (CSAIL) Masačusetso technologijos institute (MIT).

„Tačiau toks važiavimas gali turėti dramatišką poveikį sumažinant kelionės laiką ir degalų sąnaudas nereikalaujant tiesti daugiau kelių ar kitaip keisti infrastruktūrą.“

Tyrimas, kartu su podoktorantūros pareigūnais Liangu Wangu, autorius Hornas pripažįsta, kad vargu ar patys vairuotojai artimiausiu metu pakeis savo ateities perspektyvas, todėl jis siūlo, kad automobilių kompanijoms būtų gerai atnaujinti savo adaptyvias kruizo kontrolės sistemas pridedant jutiklius. jų priekiniams ir galiniams buferiams. (Daugumoje šių dienų sistemų yra tik priekiniai jutikliai.)

Tiesą sakant, eismas pastebimai pagerės, net jei tik nedidelė dalis visų automobilių turėtų tokias sistemas, sako jis. Ateityje, kurį iš dalies finansuoja „Toyota“, Hornas planuoja išbandyti, ar šis metodas yra ne tik greitesnis vairuotojams, bet ir saugesnis.

Tyrimą iš dalies įkvėpė tai, kaip paukščių pulkai juda kartu.

"Paukščiai tai darė šimtmečius", - sako Hornas. "Norėdami užprogramuoti šį elgesį, norėtumėte pažvelgti į paukščius aplink jus, o ne tik į tuos, kurie yra priešais jus."

Pasak CSAIL komandos, dešimtmečius buvo šimtai akademinių darbų, kuriuose išsamiai aprašyta eismo srauto problema, tačiau labai nedaugelis sugalvojo, kaip ją iš tikrųjų išspręsti.

Pirmą kartą Hornas „dvišalės kontrolės“ koncepciją pasiūlė 2013 m. Vieno automobilio ir jį tiesiogiai supančių automobilių lygiu. Naujajame dokumente jis žiūri labiau į makrolygį, nagrinėdamas ištisų greitkelių tankį ir tai, kaip eismo įpročius gali paveikti atskiri automobiliai, keičiantys greitį (vadinamą „trikdžiais“).

„Mūsų darbas rodo, kad jei visi vairuotojai laikosi vienodo atstumo tarp automobilių abiejose jų pusėse, tokie„ sutrikimai “išnyks jiems važiuojant eismo linija, o ne sustiprės, kad susidarytų spūstis“, - sako Hornas.

Naujos išvados paskelbtos žurnale IEEE operacijos dėl pažangiųjų transporto sistemų.

Šaltinis: Masačusetso technologijos institutas, CSAIL