Kovotojų pilotų pažinimo įgūdžiai, susieti su neuroninėmis jungtimis
Skirtumai tarp naikintuvų pilotų smegenų ir kontrolinės grupės buvo atskleisti atliekant kognityvinius testus ir atliekant magnetinio rezonanso tomografiją (MRT). Skenavimai atskleidė baltosios medžiagos mikrostruktūros skirtumą dešiniajame pilotų smegenų pusrutulyje.
Tyrimo metu 11 priešakinių RAF (Karališkųjų oro pajėgų) „Tornado“ naikintuvų pilotų pažintiniai įgūdžiai buvo lyginami su kontroline grupe, turinčia panašų intelekto koeficientą ir neturinčių pilotavimo patirties. Visi savanoriai atliko du „pažintinės kontrolės“ testus, sukurtus įvertinti sprendimų priėmimo laiką. Tada buvo naudojamas MRT smegenų nuskaitymo tipas, vadinamas difuziniu tensoriniu vaizdavimu (DTI), siekiant pamatyti baltosios medžiagos ryšius tarp smegenų regionų, susijusių su kognityvine kontrole.
„Mes domėjomės pilotais, nes jie dažnai veikia pagal žmogaus pažinimo galimybes - jie yra ekspertų grupė, tiksliai pasirinkdama dideliu greičiu“, - sakė vyresnysis autorius dr. Masudas Husainas iš UCL Neurologijos instituto ir UCL instituto. pažintinių neuromokslų.
"Mūsų išvados rodo, kad optimalią kognityvinę kontrolę stebėtinai gali lemti sustiprėjęs atsakas tiek į svarbius, tiek į nesusijusius dirgiklius ir kad tokią kontrolę lydi struktūriniai smegenų pokyčiai."
„Tai turi ne tik paprastų naikintuvų pilotų ir mūsų visų skirtumų, nes tai rodo, kad tam tikrų pažinimo aspektų patirtis yra susijusi su ryšių tarp smegenų sričių pokyčiais. Taigi ne tik tai, kad atitinkamos smegenų sritys yra didesnės, bet ir tai, kad ryšiai tarp pagrindinių sričių yra skirtingi. Ar žmonės gimsta turėdami šiuos skirtumus, ar juos vysto, šiuo metu nėra žinoma “.
Kognityvinių testų metu buvo įvertinta, kaip lengvai individą atitraukė nereikalinga informacija, ir kaip tada tas asmuo į tai reaguos. Pavyzdžiui, per pirmąjį testą dalyviai paspaudė rodyklės dešinę arba kairę klavišus, kad atitiktų rodyklės kryptį ekrane; kad viskas būtų sudėtingiau, ekrane buvo kitos blaškančios rodyklės, nukreiptos įvairiomis kryptimis. Antrojo bandymo metu savanoriai turėjo kuo greičiau reaguoti į „eiti“ signalą, nebent jiems buvo liepta pakeisti savo planus prieš jiems atsakant.
Pirmojo bandymo metu pilotai ekspertai buvo tikslesni už amžiaus kontrolę. Įdomu tai, kad didelio reakcijos laiko skirtumo nebuvo; kitaip tariant, pilotai užduotį atliko tuo pačiu greičiu, bet žymiai didesniu tikslumu.
Antrojo bandymo rezultatai neparodė jokio reikšmingo skirtumo tarp pilotų ir kontrolinių asmenų, o tai rodo, kad kognityvinės kontrolės patirtis gali būti labai specializuota ir būdinga tam tikroms užduotims atlikti, o ne paprasčiausiai susijusi su geresniu rezultatu.
Tyrimas paskelbtasNeuromokslų žurnalas.
Šaltinis: Londono universiteto koledžas
