Automatinės transporto priemonės gali nesumažinti vairuotojo streso

Nauji tyrimai rodo, kad nepaisant lūkesčių, kad automatizuotos transporto priemonės palengvins vairuotojų darbą, moderniausios automatizuotos transporto priemonės greičiausiai neatleis streso.

Nors naujosios sistemos yra sukurtos siekiant palengvinti didelę naštą, susijusią su vairavimu, tikimasi, kad vairuotojai nuolat stebės sistemas ir galės bet kada valdyti.

Teksaso technikos universiteto žmogiškųjų faktorių / ergonomikos tyrinėtojai teigė, kad žmogaus budrumas greičiausiai sumažės, jei jis ilgesnį laiką sėdo prie vairo.

Naujame tyrime, paskelbtame Žmogiškieji veiksniai, tyrėjai vertina, ar ilgesnis laikas kelyje gali sumažinti vairuotojų galimybes aptikti ir tinkamai reaguoti į automatikos gedimą.

Tyrimą atliko dr. Ericas Greenlee ir Patricia DeLucia bei magistrantas Davidas Newtonas.

Žmogiškųjų faktorių psichologijos docentas Greenlee sakė: „Modernios transporto priemonių automatikos sistemos yra sukurtos taip, kad saugiai išlaikytų eismo juostos padėtį, greitį ir važiavimą, nereikalaujant važiuoti rankiniu būdu.

„Tačiau yra keletas situacijų, kai automatikos sistema gali sugesti be perspėjimo. Tikimasi, kad, norėdami tai kompensuoti, vairuotojai išliks budrūs, nuolat stebės važiuojamąją dalį ir prireikus vėl perims savo transporto priemonės valdymą, tačiau ankstesni tyrimai parodė, kad žmogaus gebėjimas išlikti budriems mažėja priklausomai nuo laiko “.

Norėdami išbandyti budrumo vaidmenį automatizuotame vairavime, mokslininkai paprašė 22 jaunų suaugusiųjų 40 minučių vairuoti imituotą automatinę transporto priemonę. Vairuotojų užduotis buvo stebėti sankryžose sustojusias transporto priemones ir atskirti transporto priemones, kurios buvo saugiai ir nesaugiai.

Nesaugiai pastatytos transporto priemonės buvo išdėstytos toje vietoje, kurioje automobilio automatikos pagalba nepavyko nustatyti kelio pavojaus.

Tada dalyviai paspaudė mygtuką ant vairo nurodydami pavojingą transporto priemonę.

Vairuotojai vairavimo pabaigoje nustatė 30 procentų mažiau pavojų nei pradžioje, be to, važiuodami jie taip pat linkę reaguoti lėčiau.

Be to, dalyviai anketoje po užduoties pranešė, kad automatikos gedimų stebėjimas buvo sunkus ir įtemptas.

„Mūsų rezultatai rodo, kad dėl nuolatinės priežiūros pareigos automatizuotose transporto priemonėse poreikio reikia didelių išlaidų“, - sakė Greenlee.

„O lūkesčiai, kad vairuotojas žmogus užtikrins patikimą, dėmesingą automobilio automatikos priežiūrą, yra nepagrįstas.

„Automatikos gedimų stebėjimas gali būti gana sudėtingas ir įtemptas, o tai rodo, kad transporto priemonės automatika neužtikrina lengvos ar nerūpestingos vairavimo patirties. Todėl budrumas turėtų būti pagrindinis saugos klausimas kuriant transporto priemonių automatiką. “

Šaltinis: Žmogaus veiksnių ir ergonomikos draugija