Kaip mes naudojame smegenų GPS navigacijai
Naujas tyrimas parodė, kad kelionės pradžioje vienas smegenų regionas apskaičiuoja tiesią liniją iki tikslo - atstumą „kaip varnas“, tačiau kelionės metu kita smegenų sritis apskaičiuoja tikslų atstumą kelyje ten nuvykti.
Išvados palaiko ankstesnį mąstymą, kad smegenys arba apskaičiuoja maršrutą, arba apskaičiuoja tiesę iki tikslo. Parodydamas, kad smegenys daro abu dalykus, naujasis tyrimas rodo, kad abi idėjos yra ne tik teisingos, bet ir abi turi būti integruotos.
Tyrimui, paskelbtam Dabartinė biologija, Dr. Hugo Spiersas ir jo tyrimų komanda Londono universiteto koledže panaudojo filmuotą medžiagą, kad MRT skaitytuve atkurtų judriąsias Londono Soho gatves. Savanorių buvo paprašyta naršyti po rajoną, garsėjantį vingiuotais keliais ir kompleksinėmis sankryžomis, stebint jų smegenų veiklą.
Tada tyrėjai analizavo smegenų veiklą skirtingais kelionės etapais: kelionės tikslo nustatymas, kelionės tikslo stebėjimas kelionės metu ir sprendimų priėmimas gatvių sankryžose.
Tyrėjai nustatė, kad aktyvumas entorhinalinėje žievėje, regione, kuris yra būtinas navigacijai ir atminčiai, buvo jautrus tiesiam atstumui iki tikslo, kai pirmą kartą buvo išsiaiškinta, kaip ten patekti.
Priešingai, likusios kelionės metu užpakalinis hipokampas, taip pat garsus savo vaidmeniu navigacijoje ir atmintyje, suaktyvėjo stebėdamas kelią, reikalingą tikslui pasiekti, pranešė mokslininkai.
Rezultatai taip pat atskleidė, kas vyksta smegenyse, kai norėdami pasiekti tikslą naudojame palydovinę navigaciją („Sat Nav“) arba rankinį GPS. Užregistruodami smegenų veiklą, kai dalyviai naudojo „Sat Nav“ tipo instrukcijas, mokslininkai nustatė, kad nė vienas smegenų regionas nesekė atstumo iki kelionės tikslo ir apskritai smegenys nebuvo daug aktyvesnės.
"Mūsų komanda sukūrė naują navigacijos testavimo strategiją ir nustatė, kad mūsų smegenys nukreipia navigaciją yra sudėtingesnė, nei mes įsivaizdavome, apskaičiuodami dviejų tipų atstumus atskirose smegenų srityse", - sakė Spiersas.
„Šios išvados padeda suprasti mechanizmus, kuriais hipokampas ir entorinalinė žievė vadovaujasi navigacijai. Tyrimas taip pat yra reikšmingas žingsnis siekiant suprasti, kaip mes naudojame savo smegenis realioje aplinkoje, apie kurią šiuo metu žinome labai mažai “.
Rezultatai taip pat gali paaiškinti, kodėl Londono taksi vairuotojai garsiai padidina užpakalinį hipokampą, pažymėjo jis.
„Mūsų rezultatai rodo, kad įspūdinga pilkosios medžiagos plėtra lemia kasdienę jų užpakalinio hipokampo apdorojimo kelių paklausą“, - paaiškino jis.
Išvados taip pat suteikia įžvalgos apie pagrindinę psichikos sveikatos būklių, turinčių įtakos atminčiai, biologiją, teigia tyrimą finansavusio „Wellcome Trust“ klinikinės veiklos, neuromokslų ir psichinės sveikatos vadovas daktaras Johnas Williamsas.
"Hipokampas ir vidurinės žievės yra vieni pirmųjų regionų, pažeistų dėl demencijos, susijusios su Alzheimerio liga, ir šie rezultatai pateikia tam tikrą paaiškinimą, kodėl tokie pacientai stengiasi rasti kelią ir pasiklysti", - sakė jis. „Šių išvadų derinimas su klinikiniu darbu ateityje galėtų suteikti naudos medicinai“.
Šaltinis: „Wellcome Trust“
