Kurie vairuotojai labiau linkę blaškytis?
Naujas tyrimas parodė, kad vairuodami blaškosi dažniau jauni vyrai, dažniau vairuojantys žmonės, ekstravertiški ar neurotiški žmonės.
Tyrimas, paskelbtas Psichologijos sienos, taip pat nustatė, kad vyresnės moterys ir tie, kurie manė, kad gali kontroliuoti savo išsiblaškiusį elgesį, rečiau praneša apie išsiblaškymą.
Remiantis Pasaulio sveikatos organizacijos skaičiavimais, per metus kelių eismo įvykiuose žūsta daugiau nei milijonas žmonių. Vairuotojų blaškymasis, įskaitant atsiliepimą telefonu ar mąstymą radiju, yra daugelio avarijų veiksnys.
Rizika patekti į avariją dramatiškai padidėja jau po dviejų sekundžių blaškymosi, todėl supratimas ir vairuotojo blaškymosi sumažinimas padės išgelbėti gyvybes, teigia mokslininkai.
Prognozuoti ir paaiškinti išsiblaškiusį elgesį yra sunku, nes žmonės dažnai neketina sumažinti savo dėmesio vairavimui ir gali jaustis mažai kontroliuojantys tai. Mokslininkai anksčiau netyrė ryšio tarp kieno nors požiūrio ir ketinimų dėl išsiblaškiusio vairavimo ir to, kaip dažnai jie blaškosi vairuodami. Be to, nėra visiškai suprantamas ryšys tarp išsiblaškiusio vairavimo ir lyties, amžiaus bei asmenybės.
Norvegijos transporto ekonomikos instituto tyrėjas Ole Johanssonas tyrė šias problemas rinkdamas informaciją iš didelės Norvegijos aukštųjų mokyklų studentų ir Norvegijos suaugusiųjų grupės.
Apklausos apėmė įvairias temas, įskaitant trukdžių, kuriuos dalyviai patiria vairuodami, dažnumą ir tipą, jų požiūrį ir ketinimus, susijusius su vairuotojo išsiblaškymu, ir asmenybes.
Apklausos atskleidė, kad bendras vairuotojų blaškymosi dažnis buvo mažas, o blaškymasis su radiju buvo dažniausiai. Tačiau vieni ryškiausių blaškymosi prognozių buvo amžius ir lytis.
"Aš pastebėjau, kad jauni vyrai buvo vieni iš labiausiai linkusių pranešti apie išsiblaškymą", - sakė Johanssonas. „Kiti labiau linkę blaškytis yra tie, kurie dažnai vairuoja automobilį, taip pat turintys neurotiškų ir ekstravertų asmenybių“.
Žmonės, kurie manė, kad išsiblaškęs vairavimas yra socialiai priimtinesnis arba kad tai iš esmės nepriklauso nuo jų, taip pat dažniau praneša apie išsiblaškiusį vairavimą.
Tačiau vyresnės moterys ir tie, kurie manė, kad jie gali valdyti savo išsiblaškantį elgesį, rečiau praneša apie išsiblaškymą.
Tyrimo metu taip pat buvo tiriamas intervencijos veiksmingumas siekiant sumažinti išsiblaškiusį vairavimą.
Dalyviai pasirinko planus, kaip sumažinti savo išsiblaškiusį elgesį, suderinant teiginius „jei“, pvz., „Jei man kyla pagunda važiuoti greičiau nei leistinas greitis važiuojant greitkeliu“ su „tada“ teiginiais, pvz., „Tada aš sau priminsiu tai daryti yra pavojinga ir neteisėta “.
Kontrolinei grupei buvo suteikta informacija apie vairavimo trukdžius, tačiau ji neplanavo. Po dviejų savaičių atliktas tolesnis tyrimas parodė vairuotojų išsiblaškymą dviejose grupėse.
Ir intervencijos, ir kontrolinė grupė parodė panašų išsiblaškiusio vairavimo sumažėjimą, o tai reiškia, kad pati intervencija nebuvo veiksminga. Tyrinėtojas paaiškino, kad dalyviams pakako paprasčiausio medžiagos apie išsiblaškiusį vairavimą ir apklausos užpildymo, kad dalyviai geriau suprastų savo blaškymąsi.
Johanssonas mano, kad vienas raktų į sėkmingą būsimą intervenciją yra tai, kad dalyviai gali susikurti savo planus, o ne rinktis iš sąrašo, kad jie labiau įsitrauktų.
Pasak jo, intervencijos taip pat galėtų būti sutelktos į didelės rizikos grupių poreikius.
„Individualios intervencijos, skirtos sumažinti vairuotojo išsiblaškymą, galėtų būti sutelktos į rizikos grupes, tokias kaip jauni vyrai, kurie blogai elgiasi su išsiblaškiusiu vairavimu ir mažai tiki, kad jie gali valdyti savo išsiblaškymą“, - padarė išvadą.
Šaltinis: sienos
